(接一)3.利用吸声材料填充内饰板和舱壁板实现降噪
    船舶降噪措施过程中，应用较为普遍的吸声材料是岩棉、玻璃棉等多孔吸声材料。多孔吸声材料降噪原理是将部分声能转化成热能，多孔吸声材料主要吸收中高频噪音。常用的多孔吸声材料是纤维类吸声材料和泡沫吸声材料。
    (1)纤维类吸声材料。无机纤维材料(如玻璃棉、陶瓷棉以及岩棉等)不仅吸声效果不比有机纤维材料差，还具有重量小、防火、防腐、抗老化、成木低等优势，如今无机纤维吸声材料逐渐取代了有有机纤维材料，在船舱降噪工程以及其它工程中的应用日益广泛。
    (2)泡沫吸声材料。泡沫吸声材料依据内部孔结构不同分为开孔型和闭孔型泡沫材料，开孔型泡沫材料的泡沫吸声效果比闭孔型好，各个孔之间相互连通。除根据内部孔结构划分之外，多孔泡沫吸声材料还根据材料属性不同划分为泡沫金属吸声材料和泡沫塑料吸声材料。
    随着对船舶舱室噪音要求越来越高，船舶设计初期的舱室噪声预测受到一定程度的重视。实践经验表明，在船舶建设完成后再改善舱室噪声状况的费用是在设计初期就采取降噪措施的2.5倍。为了取得更好的降噪效果和节约工程成木，应将降噪理念融入初期的总体研发设计中，在研究相关噪声源特性后对舱室进行科学合理的整体设计。